
“还好我之前买了新能源车,如果是燃油车,可能还得贴钱。”——牢沙 我和牢沙相识于2016年《魔兽世界》引入月卡制时,那时玩家流行开多个账号活跃副本车队。他作为常在副本中带人打怪的“排骨玩家”非常活跃。随着工作和个人生活的改变,我们的联系逐渐减少,直到游戏停服后只剩下偶尔得知对方还在生活。
有一天收到他的微信:“我被裁员了……”那段时间里,他要么整天看电视或开车闲逛回家,几乎不下车。外卖、家庭矛盾让他意识到不能无所事事地待在家里。于是,“利用家里的小汽车赚点钱”的想法在他心中萌生。
十个月后:“幸好前两年买的是新能源车,要是油车的话……”据他说,在这里大部分同行仅靠出车一年收入大约3-4万。滴滴司机官方宣称年收入12万是北京城区司机的情况——限行、高峰期拥堵加价等因素让他们必须全年跑满2500多单订单,并且在北京这种常年游客和商务人士不断的地方工作。
对于二线城市的司机来说,平均每年3000多单的订单差距能带来5-8万的收入差异。然而在这里大多数同行只能依靠出车挣得3-4万左右,并常常需要兼职其他工作以维持生计。
按照牢沙的说法,每天驾驶约12小时扣除各种费用后,在近十个月的职业生涯中实际收入约为3万多块每月平均下来三千五左右甚至有时低于两千块。相比之下这份工作的压力包括早出晚归、饮食不定以及难以应付的乘客安全风险。
即使不考虑开车的日子,“每个月至少有五千块钱进账。”这是他对现状的看法。
当《魔兽世界》国服回归时,坚持了近一年早出晚归的生活状态让牢沙决定放松一下心态重新下载游戏客户端。“无意间”,他在奥杜尔找回了通过游戏赚钱的能力。
牢沙的故事继续在他的新生活中展开……

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