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大家期待的《极品飞车13：变速》终于在社群大会中试玩，揭开神秘的面纱了，不知为何缘故，这代没有出试玩版，让大家更把握这次现场试玩机会，试玩会还没正式开始前，已经人潮早已都涌入会场了，小弟在旁观察和稍微试玩情况下，对这代极品飞车简略做几点分析...
1.视觉
先从这代主打的车内视角与解析度看起，仪表板上的指针与电子数字不再像Grid等游戏模糊不清，这对常玩车内角的我相当重要哩！方向盘，座椅与车体内部都是真实的呈现，应该令NFS老玩家感到相当惊艳。再来看车体模组，在进入游戏由上而下视角观看整台赛车时，感觉也是比上代无间风云的车壳更精准细致不少；而场地柏油，赛道外的泥沙与护栏等贴图效果甚至有点GT5P的错觉，不论光影效果、场景细节或是车体模组与材质解析度，应该是历代中进步幅度最大的一代，这次EA有制作GTR团队加入后，有新制作新气象的展现。
2.物理
物理性这点应该才是这代让大家最好奇的，当天我小玩过G25方向盘与X360手把，由于大家都在排队试玩，所以不好意思排到后再去多做什么补助或手自排调整，接了上个玩家的车后，就继续开了(连是开哪台车都不知道咧~哈)，可能平常没用方向盘玩赛车，也可能是辅助全关，手感跟之前NFS系列大大不同，一开始开没多远入弯刹车过度后，马上原地画圈了，对玩过不少赛车的我打击还不小....
换X360试玩后，感觉就比较容易许多了，但还是对油门与刹车间的收放拿捏要相当小心，大概时速超过150公里下,车内视角仪表板会跟着速度增加而加深模糊度，速度感一流～～若是一撞护栏后画面会制造车手晕眩效果，而接连在撞击，画面的模糊度不但会倍增还会画面还会变黑白，对于想稳定车身重回赛道难度更难；这代车子开进草地区失速敏感度还好，油门控制得宜不难脱困，但是开近泥土区后，笔者感觉超难脱困，只能非常小心翼翼的开出来！
以上玩的全都是开自排的(不知去哪调手排...)试玩时间不多...
总之《极品飞车13：变速》对想热血赛车的玩家，可能会稍微失望！
