《飚车》攻略 游戏里的各项名词解释
网络 06年12月27日 【转载】 作者：
佚名 责任编辑：李钦文 [
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扭矩：这是很多人所重视的问题。在《飚车》里，扭矩不但影响到车的极速，还影响到车的起步加速力，和出弯加速力。然而，也并不是马力大对什么都有力，比如在山路，马力大不一定是好事（马力大了，加速就越快，那么刹车强度就相对的越低了）。加马力的八大配件都只影响车的扭矩，但是涡轮增压器就影响到车的重量了。总结：扭矩有百利，但是也有一定的害处。在山路，扭矩高了不一定是好事，高扭矩会导致刹车力难以对车轮进行制动，在过弯减速就慢了，但十分适合于直线多的赛道。
重量：对于汽车，有一个广为流传的说法——没有比轻量化更好的改装了。它的意思也就是说减轻车辆重量是最好的改装。我个人也比较赞同这个说法。因为车的重量轻后在拐弯就会有妙不可言的顺畅和快。总结，在弯道多的赛道尽量减轻车的重量，但在直线，扭矩低的缺点就暴露了。
车轮：车轮主要是影响车的摩擦系数。
摩擦系数：摩擦系数是指车胎与地面的摩擦。它越高，车轮抓地力就越好，在拐弯时，汽车就越“听话”（大家都有同感吧，车在拐弯时不大听话，老是撞墙，这是摩擦系数在作怪），边便能减少打滑，车的转向就越好；它的缺点就是在直线加速时，车胎与地面的摩擦大了，影响加速力。总结，适合于弯道多的赛道，特别是山路，摩擦系数越高越好！（漂移过弯不要摩擦？错了，漂移虽然是靠甩尾，但还是要2个车轮的转动才能作到）也特别适合与新手。不适合直线多的赛道。
车胎：车胎的主要影响是摩擦系数和制动（刹车）强度。现在有许多型号的轮胎，从图画上去别的防就是——车轮花纹越多，抓地力越好；花纹越密抓地力也越好。
刹车强度：顾名思义，就是指在刹车时，制动力的大小，刹车强度越大，刹车减速就越快。刹车强度太大或太小都会有各自的不方便。刹车力太大，点一下刹车就会减较多的速，而且轮胎也被刹车钳“咬”得越死，这就影响到方向的问题了，轮胎被锁死，就拐不动了；刹车强度小了，点一下刹车就会掉较少的速，刹车钳“咬”车轮就不紧（相信大家都有痛感吧，在过弯时，有时狂点刹车，或者减挡，此时车的转向就不太听话，要不是一转就很大，要不是转后就难以收回，再或者跟本就转不动，这就是刹车强度在作怪）刹车在弯道幅度大的赛道里，适合大强度的刹车，在弯道幅度小的赛道里，适合小强度的刹车。
方向盘灵敏度：方向盘灵敏度是指方向盘转动的角度和车轮转角的比，灵敏越大，车轮就越容易转动。它在过弯时，能减少车的离心力，但是在进行微调时，车轮就一下转很多，因此会掉许多的速。总结，这个要看个人掌握的拐弯技术来恒定，如果转弯技术差，而且赛道弯道幅度大，就用大灵敏度的方向盘。
防滚杆：防滚架主要是保持车的平衡（相信大家都有同感吧，特别是在一开是进去买了水星，而且全改后，没安防滚杆，车加速的时候感觉车身摇晃厉害，好象就快要倒了，这就是防滚杆在作怪）。防滚杆能让车在加速时保持平衡，但是车与地面的摩擦系数就高了，因此在加速时，也稍微有影响。总结，只要提升了马力，就一定要安这个，不然车身就抖死。
