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所谓的发夹弯，也就是角度很小的弯 ，在抓地比赛中，比如F1啊，房车赛之类的，大多都是用传统的过完方法，也就是外内外的方法来通过弯道，即遭进弯前车靠赛道的外侧进入弯道，然后紧贴弯心通过，在出完过程中逐渐靠向外侧出弯，这是抓地的跑法。
在拉力赛中，这种方法变得不适用，因为拉力赛大多是土质赛道，地面都被尘土覆盖，抓地变得鸡肋，所以我们在看拉力赛事常看到车手们用漂移甩尾过弯，尤其是在过发夹弯时最为常见。首先，要飘过发夹弯，入弯点与抓地过弯时的点基本相同，也就是从外侧入弯，当然还要配合刹车点（刹车点这玩意要靠自己练习和琢磨 ），入弯的速度可以稍快，因为进入甩尾状态时车会失去相当多的速度。再说说如何进入甩尾状态，方法有多种，说下常用的吧。第一种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面时很容易甩尾的。第二种就是拉手刹，这是比较容易的方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了呗（好吧，我头D看多了 ），要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则就要杯具了= =，不是撞墙就是掉头 ，这点也要多加练习。进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车不能太死，否则杯具同上 。说下对甩尾的控制，甩尾后，由于车尾向外甩出，而车头偏向弯心，这个状态很不稳定，因此要利用方向盘来保持，即往弯道方向的反方向打盘，这就是反胎，否则车会原地360，反胎稳定后，你就大脚油门吧 。顺便说下，当感觉车快失去甩尾状态而回正且这时并没完全出弯时，可以可以适当回盘，即往弯道方向打盘，不能多，否则。。同样，如果感到转向过度，就要毫不犹豫的反胎。
